工程師是推動(dòng)工程科技造福人類、創(chuàng)造未來(lái)的重要力量，是國(guó)家戰(zhàn)略人才力量的重要組成部分。
“希望全國(guó)廣大工程技術(shù)人員堅(jiān)定科技報(bào)國(guó)、為民造福理想，勇于突破關(guān)鍵核心技術(shù)，鍛造精品工程，推動(dòng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)廣大工程技術(shù)人員提出殷切期望。
牢記總書(shū)記的囑托，從攻克關(guān)鍵工程技術(shù)到鍛造大國(guó)重器，千千萬(wàn)萬(wàn)工程技術(shù)人員以智慧創(chuàng)新創(chuàng)造、以匠心鑄就卓越、以實(shí)干踐行使命，為我國(guó)從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)筑牢堅(jiān)實(shí)根基、匯聚磅礴力量。
矢志實(shí)干鑄重器??
寧夏寧東，茫茫戈壁上，一座現(xiàn)代化能源化工基地巍然矗立。
國(guó)家能源集團(tuán)寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司400萬(wàn)噸/年煤間接液化示范項(xiàng)目里，塔爐林立、管網(wǎng)縱橫，世界級(jí)煤制油項(xiàng)目晝夜不息、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
這一成果，是國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)深耕實(shí)干的結(jié)晶。
望著占地5平方公里的煤制油項(xiàng)目，煤制油合成油廠副廠長(zhǎng)張樂(lè)樂(lè)說(shuō)：“習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)‘社會(huì)主義是干出來(lái)的’，這里每寸土地的蛻變，都是我們對(duì)這份號(hào)召最實(shí)在的踐行。”
??國(guó)能寧夏煤業(yè)400萬(wàn)噸煤制油項(xiàng)目全景（2025年7月攝）。（許祎敏 攝）
十余年前，我國(guó)大型煤化工發(fā)展面臨重重困難。“那時(shí)候，煤制油核心技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備全被國(guó)外壟斷。我們想引進(jìn)，對(duì)方要么坐地起價(jià)，要么干脆封鎖。”張樂(lè)樂(lè)回憶道。
“買不來(lái)核心技術(shù)，就靠自己！”關(guān)鍵時(shí)刻，國(guó)能寧夏煤業(yè)果斷決策：放棄引進(jìn)，采用國(guó)內(nèi)自主技術(shù)建設(shè)400萬(wàn)噸煤制油項(xiàng)目。
2013年9月28日，一場(chǎng)攻堅(jiān)之戰(zhàn)在戈壁荒灘打響。工程技術(shù)人員把家安在了工地，白天盯管線鋪設(shè)、設(shè)備安裝，晚上推演圖紙、攻克難題。圖紙畫了一張又一張，方案改了一遍又一遍。
國(guó)能寧夏煤業(yè)氣化二廠一車間黨支部書(shū)記李天波深知?dú)饣癄t是項(xiàng)目的“心臟”，點(diǎn)火燒嘴是“心臟”的“命脈”。“以前的點(diǎn)火燒嘴壽命僅100多天，頻繁更換，既影響效率，又有安全隱患?！崩钐觳ㄕf(shuō)，他和團(tuán)隊(duì)反復(fù)試驗(yàn)、一次次與設(shè)計(jì)單位溝通優(yōu)化方案。如今，點(diǎn)火燒嘴的壽命已延長(zhǎng)至300多天。
原計(jì)劃5年的工程，最終僅用39個(gè)月就完成建設(shè)。2016年底，項(xiàng)目一次試車成功，成為全球單體規(guī)模最大煤制油項(xiàng)目。合格油品緩緩流出，戈壁灘上響起雷鳴般的掌聲：中國(guó)終于有了自己的大型煤制油項(xiàng)目！
??國(guó)能寧夏煤業(yè)氣化二廠的工程師在進(jìn)行氣化裝置檢修（2025年9月攝）。（陳亞楠 攝）
2016年，習(xí)近平總書(shū)記考察這里時(shí)，發(fā)出“社會(huì)主義是干出來(lái)的”偉大號(hào)召，成為工程師們前行的力量。昔日荒涼的戈壁，如今已是現(xiàn)代化園區(qū)。
項(xiàng)目投產(chǎn)只是第一步。2016年至2021年，張樂(lè)樂(lè)和團(tuán)隊(duì)全力攻堅(jiān)達(dá)產(chǎn)，“國(guó)家投入這么多資源，我們不能辜負(fù)期望”。5年間，工程師們吃住在項(xiàng)目上，連夜解決問(wèn)題是常態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益雙豐收。
如今，這一項(xiàng)目不僅打破了國(guó)外壟斷，更成為工程師人才的“搖籃”。寧東能源化工基地黨工委副書(shū)記、管委會(huì)主任張偉說(shuō)，項(xiàng)目累計(jì)培養(yǎng)了近萬(wàn)名工程師，其中80%以上具有大專以上學(xué)歷，碩士、博士約300人。他們用堅(jiān)守與匠心，在戈壁書(shū)寫著中國(guó)能源的傳奇，踐行著實(shí)干報(bào)國(guó)的初心。
校企攜手育英才
兩年前的一場(chǎng)畢業(yè)生答辯，讓哈爾濱工業(yè)大學(xué)原副校長(zhǎng)沈毅印象深刻。
2024年6月，學(xué)校首批工程碩博士培養(yǎng)改革專項(xiàng)試點(diǎn)碩士研究生朱澳，憑借在實(shí)習(xí)期間研制出的核化工專用測(cè)控儀表，成為首位以實(shí)踐成果替代學(xué)位論文參加答辯的學(xué)生。
“這是校企攜手打破壁壘、共育工程人才的生動(dòng)實(shí)踐，也是對(duì)我國(guó)工程教育長(zhǎng)期面臨現(xiàn)實(shí)困境的一次破題?！鄙蛞阏f(shuō)。??
??2024年4月23日，中國(guó)核電工程有限公司的企業(yè)導(dǎo)師和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)朱澳（左一）。（李海萁 攝）
過(guò)去，工科人才培養(yǎng)普遍與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)，“工科理科化”“評(píng)價(jià)唯論文”等問(wèn)題突出，學(xué)生畢業(yè)后往往要重新適應(yīng)企業(yè)需求、培養(yǎng)實(shí)踐能力。
2022年，我國(guó)啟動(dòng)工程碩博士培養(yǎng)改革專項(xiàng)試點(diǎn)，并開(kāi)展國(guó)家卓越工程師學(xué)院建設(shè)。作為首批試點(diǎn)高校之一，哈工大肩負(fù)著探索工科人才培養(yǎng)新模式的重任。
“習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，‘要培養(yǎng)大批卓越工程師’‘要調(diào)動(dòng)好高校和企業(yè)兩個(gè)積極性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研深度融合’，這既是使命，也是我們的改革方向?！鄙蛞阏f(shuō)。
為破解工科人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)的痛點(diǎn)，學(xué)校打出一套改革“組合拳”——
打破傳統(tǒng)學(xué)制，推行“碩士1+2、普博1+3、直博2+3”模式，將“工學(xué)交替”貫穿培養(yǎng)全過(guò)程；重構(gòu)招生機(jī)制，推進(jìn)校企聯(lián)合招生，入學(xué)即配備校企雙導(dǎo)師，確保培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)貼合產(chǎn)業(yè)前沿；邀請(qǐng)工程總師、杰出校友授課，開(kāi)設(shè)“企業(yè)實(shí)景課堂”，讓學(xué)生接觸一線技術(shù)和工程管理經(jīng)驗(yàn)……
改革之路并非一帆風(fēng)順，不乏“脫離傳統(tǒng)培養(yǎng)模式”的質(zhì)疑與“投入大、見(jiàn)效慢”的擔(dān)憂。沈毅態(tài)度始終堅(jiān)定：“我們培養(yǎng)的是能解決實(shí)際問(wèn)題的工程師，不是只會(huì)寫論文的書(shū)生，再難也要堅(jiān)持下去?！?/span>
??2024年5月13日，在哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果展現(xiàn)場(chǎng)，參展團(tuán)隊(duì)成員展示一款智能車。新華社記者 王松 攝
朱澳的企業(yè)導(dǎo)師、中國(guó)核電工程有限公司高級(jí)工程師張博，見(jiàn)證了改革給學(xué)生帶來(lái)的蛻變：“經(jīng)過(guò)校企聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)生的工程系統(tǒng)思維和解決復(fù)雜問(wèn)題的能力有了質(zhì)的提升?！?/span>
此外，評(píng)價(jià)方式也在“破壁”，學(xué)校鼓勵(lì)學(xué)生以技術(shù)創(chuàng)新、裝備研制等實(shí)踐成果申請(qǐng)學(xué)位。繼首位“實(shí)踐碩士”誕生后，2025年9月，學(xué)校又迎來(lái)了首位“實(shí)踐博士”。
“希望更多工科學(xué)生在‘真場(chǎng)景’中解決‘真問(wèn)題’，敢說(shuō)‘我的成果在生產(chǎn)線上’，而不只是‘我的論文在期刊上’。”沈毅說(shuō)。
目前，哈工大已與60余家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等開(kāi)展聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目，各類校企聯(lián)培專項(xiàng)研究生招生規(guī)模已突破2000人。
校企合作精準(zhǔn)對(duì)接、協(xié)同攻堅(jiān)，正將企業(yè)資源轉(zhuǎn)化為育人“硬支撐”。一個(gè)個(gè)一線難題被破解，一批批工程技術(shù)人才在實(shí)踐中歷練成長(zhǎng)，為國(guó)家卓越工程師隊(duì)伍建設(shè)注入源源不斷的青春力量。
逐夢(mèng)世界顯擔(dān)當(dāng)
中車大連機(jī)車車輛有限公司工程師張彥民的手機(jī)里，珍藏著一張“特別”照片：紅藍(lán)白相間、“長(zhǎng)臉”造型的中老鐵路“瀾滄號(hào)”，正平穩(wěn)駛出車站，宛如一條蓄勢(shì)待發(fā)的長(zhǎng)龍。
2021年12月3日，中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。那一刻，張彥民站在人群之中，望著這列由他參與設(shè)計(jì)的列車緩緩啟程，心里滿是自豪。
“習(xí)近平總書(shū)記指出，‘中老鐵路是兩國(guó)互利合作的旗艦項(xiàng)目’‘打造黃金線路，造福兩國(guó)民眾’。作為親歷者，我們深感使命光榮。”張彥民說(shuō)。
2020年3月，張彥民與同事接到一項(xiàng)特殊任務(wù)：為中老鐵路量身打造動(dòng)車組列車。
??2026年3月6日，在中車大連機(jī)車車輛有限公司，張彥民正在辦公桌前查看設(shè)計(jì)圖。新華社記者 武江民 攝
中老鐵路從昆明到萬(wàn)象，海拔高差近2000米，穿越高山高原、密集隧道，列車需承受高溫、高濕、高海拔、高紫外線的考驗(yàn)。即便經(jīng)驗(yàn)豐富，張彥民也倍感壓力。
“我們翻出老撾沿線近十年的氣候數(shù)據(jù)，以最極端的條件作為設(shè)計(jì)依據(jù)?！彼貞?，團(tuán)隊(duì)往返奔波于每個(gè)車站、每段路基，反復(fù)測(cè)試，最終攻克噪音、高溫多雨、車身易腐蝕等難題。
更大的挑戰(zhàn)來(lái)自古都瑯勃拉邦附近路段。這里周邊是景區(qū)，隧道空間狹窄、開(kāi)發(fā)受限，對(duì)列車車身的抗壓能力要求極高。
團(tuán)隊(duì)反復(fù)研討后，將車頭設(shè)計(jì)得更為細(xì)長(zhǎng)，使其進(jìn)入隧道時(shí)能更平緩地應(yīng)對(duì)空氣沖擊，減少壓力波動(dòng)，既保障安全，也提升了乘坐舒適度。
正是一次次立足實(shí)際的技術(shù)攻關(guān)，讓中國(guó)工程科技在國(guó)際合作舞臺(tái)上展現(xiàn)出硬核實(shí)力。
習(xí)近平總書(shū)記指出，“工程科技的靈魂在于開(kāi)放”“我們要通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際工程科技合作，相互借鑒，相互啟發(fā)，推動(dòng)工程科技進(jìn)步和創(chuàng)新”。
張彥民對(duì)此深有感觸：“我們切實(shí)感受到開(kāi)放合作為當(dāng)?shù)貛?lái)的變化?！崩蠐牍こ處熛善绞堑谝慌鷧⑴c中老鐵路技術(shù)培訓(xùn)的學(xué)員。張彥民和團(tuán)隊(duì)成員從基礎(chǔ)原理講起，帶著他拆解部件、分析參數(shù)、排查故障。如今，仙平已成長(zhǎng)為老撾鐵路部門的技術(shù)骨干，能獨(dú)立負(fù)責(zé)列車的日常維護(hù)工作。
??2025年8月12日，在中車大連機(jī)車車輛有限公司，工作人員正在進(jìn)行總裝作業(yè)。（受訪單位供圖）
“中老鐵路不僅帶來(lái)了便利，更給我們帶來(lái)了技能，我要把這些知識(shí)傳遞下去，讓更多老撾人受益?！毕善綕M懷感激地說(shuō)。
截至目前，中車大連公司通過(guò)師帶徒、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操、定期技術(shù)交流等多種方式，已為老撾培養(yǎng)了數(shù)百名鐵路技術(shù)人才。
如今，張彥民的行程單依舊密密麻麻，從烏茲別克斯坦到馬來(lái)西亞，他的腳步遍布多國(guó)，每一張圖紙，都是一列動(dòng)車誕生的起點(diǎn)；每一趟列車，都承載著各國(guó)人民對(duì)美好生活的向往。
文字記者：劉禎、許晉豫、楊思琪、王炳坤、武江民
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