近日，經(jīng)多方研究，不斷優(yōu)化措施，在全體員工的共同努力下，麗香鐵路中義隧道2號橫洞施工進度從每天的0.8米，提升到3米/天，這對于當前復雜的地質情況，是一個新的突破，為實現(xiàn)2020年隧道貫通目標又進了一步。
麗香鐵路中義隧道2號橫洞大里程方向作為全線關鍵線路之一，自2016年初進入正洞施工后，揭示地層巖性以片理化玄武巖、玄武巖夾凝灰?guī)r，自穩(wěn)性差，遇特殊地質高地應力圍巖大變形，進度受阻，加上施工過程中圍巖變化頻率極高，導致工期嚴重滯后。
中鐵隧道局承建的麗香鐵路2標全長29.774公里，重點工程為3座隧道，分別為蒙古哨隧道、七達里隧道、中義隧道，隧道工程比例高達97%，其中，中義隧道全長14745米， 是全線最長的隧道，也是全線重點控制性工程，隧址位于青藏高原向云貴高原過渡地帶，屬亞歐板塊與印度洋板塊擠壓碰撞地帶，隧道下穿國家5A級景區(qū)玉龍雪山，出口即是聞名中外的虎跳峽。
為了加快進度，項目部通過多次組織專家會、參建四方共同研究，不斷調整革新施工措施，進一步挖掘潛力來提高工效，提升施工進度指標，通過領導值班、合理優(yōu)化工法、加強資源配置、壓縮工序作業(yè)循環(huán)時間、實施激勵考核機制等措施，進度指標提升達到飛的跳躍。
此外，項目部還成立關鍵線路領導小組，建立每日施工總結通報制度，對每天進度、每個工序的循環(huán)時間進行統(tǒng)計、分析，隨時解決現(xiàn)場存在的問題。針對中義2號橫洞目前現(xiàn)狀，項目部成立工作組，安排包保領導進駐工區(qū)施工現(xiàn)場，加強現(xiàn)場組織管理，調整作業(yè)班組及改變用工制度，幫扶督導項目正常推進；工區(qū)成立領導值班小組，全天候洞內輪流值班，監(jiān)督和督促現(xiàn)場組織過程，對工序銜接全面盯控。在集團公司、公司的領導及參建各方共同努力下，現(xiàn)場精細化管理，合理化組織，標準化控制，高標準落實，緊抓每一道工序銜接。
來源：麗江日報
采寫：通訊員 劉耀民
編輯：張小秋
統(tǒng)籌：和玉松
終審：張賽東
（發(fā)稿編輯：麗江日報）
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